随着新能源汽车渗透率提升至50%左右，行业内关于“油电同权”的呼声越来越高。反映在政策层面，从购置税减半，到车船税免征取消，再到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。

受多重因素影响，中国车市已迈入存量博弈“深水区”。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，6月份，全国乘用车市场零售160.2万台，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万台，同比下降20.2%。 《中国经营报》记者注意到，在竞争加剧的大背景下，市场结构也在持续“洗牌”，“油冷电热”趋势明显。相关数据显示，今年二季度，纯电渗透率持续突破4 ...

编者按：近年来，我国汽车流通消费呈现出新趋势新变化，汽车正从单一的交通工具向“智能移动生活空间”加速拓展，汽车后市场蕴含着巨大的发展潜力。本报推出“关注汽车后市场”系列报道，聚焦汽车后市场问题堵点，助力高质量发展。 当前，汽车产业深度变革，汽车市场持续调整。商务部数据显示，2025年我国二手车交易量达2010.8万辆，首次突破2000万辆关口，10年间实现翻番增长；今年1月份至5月份，新车、二手车 ...

公安部交通管理局最新数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达4897万辆，占汽车总量的13.19%，较去年同期提高2.92个百分点。在保有量攀升、维保需求扩大的同时，消费者关于新能源汽车“维修贵、维修难”的吐槽也在增多，被业内称为“成长的烦恼”。 商务部等9部门今年6月18日发布的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）提出，优化新能源汽车维修供给，激发汽车后市场活 ...

“传统燃油车平均车龄高达8.2年，超六成车辆服役超过7年；而新能源车平均车龄仅1.8年——比很多人的换手机周期都短。”日前，有媒体援引某报告数据、称车主“把电车当手机换”的解读，引发争议。 中汽协后市场分会随后声明，上述报道是引用《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据发布的，但报道推导得出的结论失真，属于统计概念误用。“整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年”反映的是行业转型发展现阶段产 ...

7月18日，长城H10“方盒子大六座SUV”开启预售。新车面向家庭出行，推出大五座和大六座两套原生布局车型，预售价21.98万元起；叠加限时权益后，其预售限时权益价为21.48万元起。据悉，新车预售开启12小时后，订单已达到22615台。

7月，Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽Honda”）合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。 作为Honda在华首家负责汽车生产与销售的合资公司，广汽Honda自1998年7月成立以来，从全球同步车型导入，到“四位一体”（即整合销售、服务、零部件供应、用户反馈和客户管理信息的销售网络）特约销售服务模式的开创，再到绿色低碳制造体 ...

7月16日，广汽集团在广州传祺工厂举办第3000万辆整车下线活动。活动现场，广汽通过全球多座生产基地连线方式，依次下线了广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60和广汽昊铂S600，分别对应第29999995至第29999999辆整车。

7月15日，第二届车能融合与智慧生态发展论坛在西安举办。车百会研究院理事长张永伟在致辞中表示，车能一体化融合出海是必然趋势。在整车及零部件、汽车后市场、能源基础设施三大汽车产业出海赛道中，以充换电为核心的能源基础设施出海正迎来黄金窗口期，成为中国汽车 ...

“70年前的今天，就在我们脚下这片土地，一汽人战天斗地，荒原建厂，奋发学习，创新创造，成功下线新中国第一辆汽车，创立了‘解放’民族汽车品牌，彻底结束了新中国不能制造汽车的历史，全面开启了中国汽车产业从无到有，从弱到强的伟大征程。”中国一汽董事长、党委 ...

长期以来，中国车企出海多数聚焦大众消费市场，而百万级豪华性能赛道始终由海外老牌车企掌控。如今领跑全球新能源市场的比亚迪，主动融入欧洲赛车文化，通过腾势Z等车型向全球高端市场发起冲刺。

7月17日，文远知行WeRide（NASDAQ：WRD，HKEX：0800）正式发布自研物理AI认知基础大模型WeRide WITT。基于视觉语言大模型（VLM）能力，WITT首次引入“最小物理事实单元”概念，打通视频、图像、文本等多模态信息，将连续变化的真实场景拆解为可被识别和验证的事实 ...