A company called 1X seems to have cracked the code on robot hand dexterity. Watch them pick grapes, use zippers, and lift ...

半年前，日本自动车工业会（JAMA）理事会结束后，七位正副会长坐成一排。轮到铃木汽车社长铃木俊宏发言时，他讲了一件旧事。 铃木过去和别的公司一起搞过零部件共通化。可是谈到最后，真正统一成功的，只有一个烟灰缸。 他讲这个故事是为了说明，“现在不能再这样了”。这项重任，交到了彼时刚就任JAMA会长的佐藤恒治手中。 不到三个月后，佐藤卸任丰田社长，转任副会长，并兼任丰田新设的“首席产业官”（CIO）。

这条边界正在将日本汽车业推向两条路线：丰田有 Arene，并与斯巴鲁、马自达、铃木保持资本和技术联系；本田继续推进 ASIMO OS，并与日产、三菱合作。 部分日本媒体开始将未来技术格局概括为 " 丰田阵营 " 和 " 本田阵营 "。

· [观察]新一代ASIMO助阵本田汽车展现创新科技 · [观察]英菲尼迪新豪华七座SUV JX广州车展上市 · [观察]广州车展能否解开日系车死结走出颓丧的绝地 · [专访]温宏：宝骏规划产能40万辆 发展空间巨大 · [亮相]比亚迪新中型车定名思锐 将亮相广州车展 ...